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图片 OTA出海2.0:不仅跟着游客走,还要跟着技术

作者: 凯时娱乐 发布时间: 2019年09月07日 12:13:59

OTA出海2.0:不仅跟着游客走,还要跟着技术走

  走进一家商场,店员以中文接待;进入一家餐厅,门口有大众点评标志,有中文菜单,有支付宝、微信支付……这是在泰国,而非国内。

  去年中国有1.5亿人次出国旅游,这些人群中大部分选择的是周边国家,其中泰国多年被评为国人最希望出游的国家。多年的积累下来,它已成为成熟的国人出游产业链。

  在这个产业链中,从行前的攻略、换汇、预定到行中的结账、交通,乃至行后的评价分享,携程、去哪儿、飞猪、途牛、支付宝、大众点评等OTA以及邻近行业的APP们,全程参与其中。

  伴随国人高涨的出游热情,OTA们也选择出海谋生,有的早,有的晚,有的细分,有的综合,有的高举,有的低打……多种多样的它们,构成了一幅OTA出海图卷。

  从1.0的跟着游客走,到2.0的以资本与技术行走天下,背景不同的它们各自走出了自己的出海之路。

  01跟着游客走

  文化部数据显示,去年,中国公民出境旅游人数15.0亿人次,比上年同期增长14.7%,这一增速远高于过去两年。同样,境外支出消费也再创新高,超过1200亿美元。

  从1998年开始,中国的出境游市场一路保持高速发展。在过去十年中,中国的出境游市场一直保持两位数乃至20%以上的增长,成为全球最大的出境旅游客源国和旅游消费支出国。国民收入的增加、签证便利性的提升等因素,无不成为这场国民“出国热”的催化剂。

  在快速增长的出境游市场,中国除了有上亿的游客和千亿美元的花费,还有伴随互联网而发展起来的OTA。它们对国外旅游资源的整合,同样推动了出境游热潮。

  从2015年开始,国内OTA接连出海,从韩国、日本、东南亚,再到欧洲、澳大利亚、新西兰以及更远的地方。它们一路循着国人出国的脚步,同样也在探索更多目的地让国人有更多的出国选择。

  借着国人出游的东风,它们也将自己的脚步覆盖到了这些地方,覆盖到了他们出游的每一个环节。

  从行前的兑换外币、WIFI租赁(电话卡购买)、旅游产品预定,到行中的包车打车、餐厅选择、付款方式、当日产品购买,所有的这些活动都可以通过这些OTA完成。

  巨大的需求,催生庞大的产业,在庞大的产业下,既有携程、飞猪、途牛这样的OTA实力派,也有皇包车、海鸥地图这样的新势力,还有HappyEasyGo等众多待成长的新人。如今,它们组合在一起,构成了一幅OTA出海图。

  其中,携程、途牛这样的老牌OTA,在纵横捭阖地进行目的地布局。在国内市场地位稳固的携程,开始在孙洁的带领下进行全面的全球化探索,主要围绕渠道与平台,先后投资英国机票巨头Skycanner、印度在线旅游平台MakeMyTrip以及多家位于美国的中国旅行社。

  在国内处于多家夹击下的途牛,则从海外目的地直采出发,整合当地资源,并在去年抛出“全球合伙人招募计划”,首个海外站正式投入运营。穷游则选择直接在当地进行资源建设,先后在泰国清迈、日本京都、新西兰皇后镇、日本大阪开出四家Q-Home。

  中途踏入旅游行业的飞猪,倚靠着阿里这艘大船以及旗下完善的生态,走了一条与常规OTA不同的道路,与目的地资源采取了不同的合作方式,比如它打通了与新加坡航空的积分体系与会员权益。

  对这些跟着游客走的OTA来说,出海是出于其自身业务延伸的必要,是为了满足用户的更多需求。

  02发展与延伸

  OTA的这一波出海,集中爆发于2015年、2016年左右。

  当时,此前激战正酣的在线旅游行业格局初定,携程拿下艺龙,合并去哪儿,当时的市占比达到了43.6%,远高于途牛(22.7%)、飞猪(13.4%)和同程(11.1%)。

  从行业竞争的角度来看,这样的行业格局意味着其他竞争者机会的减少以及出头难度的增加。2015年,几乎与艺龙宣布收到私有化要约同时,于敦徳宣布,途牛将加速全球化,目标是在2018年前直接采购比例可达到50%。其首家服务中心于2015年6月初在马尔代夫正式开始运营。

  至于老牌OTA的另一家同程,CEO吴志祥也曾表示,随着携程与去哪儿的曲线合并,在线旅游行业在标品领域的竞争格局已定,整个行业进入了非标品竞争时代,境外度假游是最后的蓝海。

  在国内以景点门票等为重点的同程,选择的出海之路是在境外设立合资公司,比如与日本第一大旅行社HIS、韩国乐天以及与完美假期在泰国的合作。

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