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上海汽车博物馆:忆曾经的上海汽车

作者: 凯时娱乐 发布时间: 2019年11月08日 10:32:13

想要了解上海汽车的历史,来到位于安亭的上海汽车博物馆内参观不失为一个好的办法。展馆内陈列了多辆上海牌汽车,并配有详细的讲解。

改革开放之前,那时的中国汽车工业可以说是刚起步,能叫得上名字的汽车品牌除了一汽、北京汽车,也就是上海汽车了。在20世纪初期,随着外国汽车进口上海,上海的汽车保有量逐年上升,随之催生了大大小小的汽车修理商行。但直到1955年上海市内燃机配件制造公司正式成立,才标志着上海汽车开始起步,随后在1958年第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功,实现了上海汽车工业轿车制造“零”的突破。

想要了解上海汽车的历史,来到位于安亭的上海汽车博物馆内参观不失为一个好的办法。展馆内陈列了多辆上海牌汽车,并配有详细的讲解。

上海汽车博物馆:忆曾经的上海汽车

首先看到的上海牌SH760与上海大众桑塔纳,可谓是上海汽车最具代表性、也是最有影响力的两台车了,其中SH760是上海汽车试制成功的第一台公务型轿车。

上海汽车博物馆:忆曾经的上海汽车

从SH760于SH760A可以看出,当年美国以及苏联汽车对我国汽车工业的影响非常大,尤其是在设计方面,SH760华丽的美国风,在SH760A上只见转变成了苏联的朴实风,从这些变化也能看出当年我国与苏联之间的关系十分要好。

接下来时间走到了1983年,就在这一年,发生了一件上海汽车乃至中国汽车工业的大事,就是以CKD的形式组装生产的第一辆桑塔纳在上海下线!为什么是桑塔纳呢?了解桑塔纳的朋友都知道桑塔纳其实是帕萨特B2,因为当时我国也提出了国产车型的要求,就是可以满足公务接待及其他功能的中型轿车,那么作为第二代帕萨特的“桑塔纳”再适合不过了。

上海汽车博物馆:忆曾经的上海汽车

进入21世纪后,当时的上海大众又先后推出了桑塔纳2000、桑塔纳3000以及桑塔纳Vista等车型,但依然无法撼动普桑的销量,就在快要停产之前甚至传出了普桑要加价提车的新闻,足以见得普桑在国人心中的地位。而普桑除了在国人中心有着无法撼动的地位外,对于上海汽车的影响也是颇为深远的。

上海汽车博物馆:忆曾经的上海汽车

比较遗憾的是,SH7221成为了上海牌汽车的绝唱,1991年11月25日14点30分,上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车的下线仪式。自1958年问世,到1991年最后一辆轿车下线,33年间上海牌轿车共计生产了79525辆。随后上海汽车的重心转向了合资品牌的生产,1997年上海汽车和通用签署上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司的合营合同。在进入新千年后,上汽荣威品牌问世。

上海汽车博物馆:忆曾经的上海汽车

虽然上海牌汽车只存在了33年,但这33年的发展历程为中国汽车工业的未来打下了坚实的基础,也为今后中国品牌与外资品牌的合作摸清了门路。如今上汽在与大众、通用继续保持良好合作关系的同时,旗下荣威和MG品牌的发展也是蒸蒸日上,尤其是在新能源领域,上汽荣威一直走在行业前列。

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